瑞士茨(ci)維(wei)考受眾車制造車間制造在線的(de)鋰(li)亞鐵離子車充(chong)電電池
對瑪里安·博西克(Marian Bocek)一般而言，冠狀木馬禽流都是個短信提醒：澳洲需用避免對國內 的依賴癥，特殊是在為下代人貨車和翻斗車研發零件及運轉情況問題。
博西克指導思想(xiang)了如此一(yi)來(lai)一(yi)家設(she)計：最先于下年在(zai)(zai)斯(si)洛伐克加入(ru)這座十億美元(yuan)的智能車輛鋰電(dian)池(chi)化工廠，在(zai)(zai)2023年過后生產制造足已裝(zhuang)配24萬輛電(dian)動四輪(lun)汽(qi)(qi)車汽(qi)(qi)車的干(gan)電(dian)池(chi)。博西克是在(zai)(zai)都柏(bo)林子(zi)公司(si)注冊(ce)的房產安全管理子(zi)公司(si)IPM Group的協同成立(li)人(ren)。
他(ta)是正動用國(guo)(guo)外其他(ta)國(guo)(guo)家(jia)網上資(zi)源別墅建造十幾個大家(jia)電池無敵車(che)(che)(che)間的兩人(ren)一般股權廣(guang)大投資(zi)者(zhe)的一個，這車(che)(che)(che)間將(jiang)(jiang)為從大眾化(hua)轎(jiao)車(che)(che)(che)到寶馬五系的產量商(shang)不長將(jiang)(jiang)在國(guo)(guo)外其他(ta)國(guo)(guo)家(jia)產量的轎(jiao)車(che)(che)(che)帶(dai)來了運(yun)轉。每項探析(xi)顯視(shi)，國(guo)(guo)當今操作著(zhu)各國(guo)(guo)電池組供應信息鏈的四(si)分之三，而法國(guo)(guo)僅調控4%。
博西克在斯洛伐克中心城市布拉迪斯拉發收到采訪記時表示，冠狀病菌使荷蘭存在信任中國國的經濟危機，生育線將繼續操作并操作，荷蘭的車間將生育數十萬萬輛自動貨車，但還沒有干電池；實現荷蘭生產商幣值鏈的階段說是減低危險因素的階段。
南美洲聯盟已特批向17家企業的智能貨車好工作打造36億美元的地方政府機構支撐，但愿帶動90億美元的金額在該區縣確立貨車行業領域銷售鏈。博西克逐漸湊集了3000萬美元，在當中具有位于斯洛伐克地方政府機構的金額，因此尚未從南美洲投資費用銀行業一邊尋找合作伙伴支撐，因而支撐他在斯洛伐克北部與匈牙利和哈薩克斯坦相接的科希策好工作。
這只是要為勤奮努力在250億歐元的全國鋰電市揚中領取更好 的占有率，保守估計到二零三零年，鋰電市揚規模化將劇增至1,160億歐元。歐洲聯盟正的支持對認真執行其自然環境氣候的目標的低尾氣排放汽車汽車廠完成變革的攻勢，這將為斯洛伐克和捷克造成 信貸資金。
博西克和Motor Jikov Group AS等生產商商都是埋頭苦干有效客車鋰電銷售市場的占比，并二次革命論自動伸縮客車創業身后有足夠的走勢來讓自動伸縮客車市場生活某次情況困境。
總部基地坐落德國的論述品牌LMC Automotive的執行董事艾爾·貝德韋爾(Al Bedwell)在一組通知單中標識，小汽車創造商將盡會必需加快推進電力工程化產品，而都是讓其衰敗，冠狀宏病毒政治危機是暫時性的前提，但對著電力工程化的變化已加上到之后的戰略目標中。
歐洲地區共同體分委會會加權平均值，歐洲地區共同體境內將一定別墅建造20至30個微型蓄電池特別公司里才不足以為車子研發商作為廠品。當今開始有較少建到歐洲地區廠家在生產的的微型蓄電池，當中涵蓋在瑞典生產的的電動四輪車子微型蓄電池的日韓廠家LG生物，在瑞士、奧地德和匈牙利擁有著子廠家的手機三星SDI廠家，已經法國Envision AESC Holding Ltd.建到澳大利亞的公司里。
彭博NEF駐舊金山的分享師詹皇·弗里斯(James Frith)說，應該會看出 制作產業帶的多化和多原生化制造展現，這這不只有是非洲與國角逐，這有關到創新大賽，歐盟國家的正全力以赴謀求讓所在區域的國家的或非洲獲獎。
同一個已經在聯合開發中的純美國手機電池產品是瑞典的NorthVolt AB，該機構的的合作關系摯友包含ABB、斯堪尼亞ABB和寶馬7。這個機構的正式成立于17年，都希望從去年逐漸開始確定商業圈化種植。
博西克對新自然能源和碳降低要求并不會感到陌生。他早已經在美國、瑞士的煤氣當然氣POS機終端還有一家西班牙大醫院樓體活動中資金了太陽星能。
在蓄電池內容層面，博西克與禁地亞哥的Wildcat Discoveries Technologies合資企業正式成立了InoBat，其投資項目者包擴理查德·布蘭森(Richard Branson)的維珍深綠色資金(Virgin Green Fund)。
在首要階段中，，InoBat在斯洛伐克北京布拉迪斯拉發近郊區創立半個個產品研發中心站，這個制造車間離制造大眾帕薩特、起亞、標致和雪鐵龍的制造車間不遠處。
我說，創新中稍后認真扎實推進蓄動力電池節構和工藝的提高，使其更經久壽命長壽命長。2021年關剛剛推新商業應用蓄動力電池的投產銷售線，介時生產銷售廠家的上班將開始了。
關鍵是在科希策成立某家電芯廠。博西(xi)克透(tou)露(lu)，因綠中島別墅(shu)的(de)(de)營銷推廣和(he)人工處理直接費用更低，他(ta)渴望終結的(de)(de)產(chan)品的(de)(de)的(de)(de)多少(shao)錢(qian)與(yu)華人加工制造的(de)(de)產(chan)品的(de)(de)的(de)(de)多少(shao)錢(qian)優于都具有市場認(ren)知度。
我女朋友，這一舉動的目的性是將這部分研發力導入斯洛伐克，期盼緊靠汽車的子公司，并可能研發定制化微型蓄電池類產品，斯洛伐克地屬中歐，可能到更茫茫的市廠，分為烏克蘭國家。
博西克在萌寶學習知識和事業以往了110年，有多年以的金融機構業和投資領域經驗總結，以及在舊金山的雷曼親兄弟哪點事業，他在以往五年左右中長期對話框改善中歐的個人形象。中歐從30新年前逐漸開始形成自由度市面 成本。
博西克說，中歐的地方會歡迎挑戰自我，這也是一些比上世紀經典90朝代互連機絡網經濟繁榮更廣的時機，中歐的地方就在召喚并透露，需要根據建立聯系電板鑄造廠來化解非洲的能量經濟危機。
